Compania Aerostar Bacau se comporta ca un magnet cand vine vorba de contracte cu mari firme de armament din Occident. A semnat protocoale de colaborare cu doi dintre competitorii care vor sa ne vanda avioane multirol (care urmeaza sa inlocuiasca vechile avioane de productie ruseasca MiG 21). Este vorba de Alenia Aeronautica, firma desemnata de gigantul european EADS sa propuna Romaniei aparatul Eurofighter Typhoon, si suedezii de la Saab care produc avionul de lupta Gripen. Ambele companii au anuntat ca, daca vor castiga licitatia pentru avioane, le vor asambla si le vor asigura mentenanta la fabrica bacauana, ca parte a contractului de offset. Apoi, a semnat cu BAE Systems un contract pentru transformarea unor avioane de pasageri in avioane de marfa. In plus, a semnat si acordul de cooperare pentru fabricarea unui transportor amfibiu blindat, cu compania finlandeza Patria.

Surse din Ministerul Apararii ne-au declarat ca deja se lucreaza la un prototip. Intentia producatorilor din Bacau este sa participe cu transportorul la licitatia care urmeaza sa se faca pentru inlocuirea parcului de TAB de care dispune in prezent Armata. Potrivit specialistilor din Armata, costurile inlocuirii s-ar putea ridica la aproximativ 3 miliarde de euro. De altfel, inlocuirea masinilor de lupta este unul dintre programelor strategice de inzestrare aprobate de catre Consiliul Suprem de Aparare a tarii.

Afacerea Piranha a inceput cu stangul

O prima etapa a programului a fost deja parcursa, chiar daca nu au lipsit peripetiile: Armata a semnat in 2006 un contract pentru achizitia de la elvetienii de la Mowag a 31 de transportoare amfibii blindate contra sumei de 37,6 milioane de euro. Deci, peste un milion de euro bucata. Primele 10 transportoare au venit abia dupa doi ani, in 2008. Numai ca nu au venit intregi, ci pe bucati, pentru ca asa era specificat in contract. Mai mult, piesele componente au provenit de la mai multe companii, iar printre acestea s-a numarat si una romaneasca. Asa ca dupa asamblare a iesit un transportor care seamana cu Piranha, dar nu are aceleasi performante. Acesta a fost motivul pentru care patru din cele sase transportoare care au fost trimise in Afganistan pentru a inlocui TAB-urile romanesti au ajuns la destinatie cu defectiuni si, o buna bucata de vreme, nu au putut fi folosite.

Reprezentantii Ministerului Apararii recunosc ca au avut probleme cu transportoarele Piranha, dar spun ca intre timp le-au rezolvat, iar acum masinile de lupta sunt folosite in misiuni. „Deficientele constatate la transportoarele blindate Piranha III au fost remediate in conformitate cu prevederile contractuale, pe cheltuiala furnizorului, fiind in fapt reclamatii in termenul de garantie al produselor. Vehiculele din Afganistan sunt complet operationale", se arata intr-un raspuns oficial dat de Biroul de presa al Ministerului Apararii.

Finantare sub semnul intrebarii

Faptul ca se lucreaza la un nou prototip de transportor blindat in Bacau este putin ciudat, avand in vedere ca in Romania mai exista un producator de astfel de masini de lupta. Este vorba despre Automecanica Moreni, unde tocmai a fost omologat un transportor 8x8, denumit SAUR. „stiam ca s-a semnat un acord intre Aerostar Bacau si finlandezii de la Patria, dar nu stiam ca s-ar lucra la un prototip", ne-a declarat Ion Manu, directorul unitatii de la Moreni.

In ceea ce priveste continuarea programelor de achizitii, directorul Ion Manu ne-a declarat ca trebuie sa asteptam sa apara legea bugetului, dar ca, din informatiile pe care le detine, nu ar fi fost alocati bani pentru programele multianuale de achizitii. Un punct de vedere usor diferit l-a avut liderul PSD Mircea Geoana, care a declarat pentru Reuters saptamana trecuta: „Avem cateva tranzactii in desfasurare, care vor fi mentinute, avem trupe in Afganistan si cred ca investitiile in capacitatea trupelor noastre desfasurate in strainatate sunt prioritatea numarul unu".