Motivele pentru care România nu are autostrăzi

Darius Vâlcov a pus punctul pe „i” și în cazul autostrăzilor care întârzie să-și facă apariția în infrastructura României. Studiile de fezabilitate, refăcute la infinit, pe de o parte întârzie construcția de autostrăzi, iar pe de alta ajung să coste mai mult decât construcția în sine.  

Citește și: Darius Vâlcov și declarațiile sale incendiare

Vâlcov a dat un exemplu concret: nodul Dobra, de pe autostrada Lugoj- Deva, a necesitat 48 de studii de fezabilitate. Primul studiu a fost cel ales, însă statul este nevoit să plătească toate studiile de fezabilitate realizate.

„Când vorbiți de infrastructură trebuie să ne ducem în spate și să vedem de ce nu se pot face autostrăzi în România. Păi nu se poate face pentru că vă dau un singur exemplu, nodul Dobra, care este pe o autostradă în România, cred că Lugoj-Deva. Acest nod a fost uitat atunci când trebuia să se facă studiul de fezabilitate și constructorul a constatat că lipsește nodul de legătură. «Păi fă un studiu de fezabilitate», i-a spus CNAIR-ul la acea vreme, în 2012. A făcut un studiu, l-a făcut și pe al doilea, l-a făcut și pe al treilea, la al 48-lea s-a finalizat. Știți al câtelea a fost ales? Primul. Statul român va plăti însă 48 de studii de fezabilitate, dar primul a fost ales. S-a întârziat patru ani de zile pentru un nod, s-au făcut 48 de studii de fezabilitate. Avem două autostrăzi din România unde corecțiile au costat mi mult decât construcția. Când vorbesc de autostrăzi vorbesc de cioturile astea de autostrăzi“, a declarat Darius Vâlcov pentru DCNews.

O a doua piedică pusă în calea autostrăzilor îl constituie ONG-urile care găsesc tot felul de motive – reale sau nu – legate de mediu.

„Că vorbim de infrastructură și că vorbim de acest stat paralel care trebuie devoalat, în 2011, ONG-ul VVF din Austria vine și spune «Știți, pe autostrada Lugoj-Deva aveți urși și pentru că aveți urși trebuie să construiți niște tuneluri, și nu costă mai mult decât cu 30 de milioane de dolari, dar trebuie să refaceți tot studiul de fezabilitate». Și statul a refăcut acele lucruri, cei 9 kilometri nici astăzi nu sunt licitați. Dar PSD-ul vine la guvernare și președintele partidului și prim-ministrul întreabă cum rezolvăm problema urșilor. Chemăm specialiști de la Agenția Mediului, convoacă toți șefii de la ocoalele silvice de acolo, toți semnează că în ultimii 40 de ani niciun urs nu a trecut prin acea zonă. Nici astăzi nu reușim să revenim la vechiul studiu de fezabilitate pentru că cei de la CNAIR din eșalonul doi și trei au venit cu un biolog și biologul când a văzut că nu mai e problema urșilor s-a dus în prima baltă, a luat o broască a întors-o și a spus «vedeți pata asta galbenă? este specie protejată și nu puteți construi pe aici și trebuie tot tunelul pentru urși». Doamna a luat broasca, a aruncat-o și i-a spus «să nu mai veniți cu asemenea gunoaie în fața mea», a povesti Vâlcov.