China cere ajutorul Cehiei

China a cerut guvernului ceh să joace un rol activ în soluţionarea disputei comerciale cu Uniunea Europeană pe tema automobilelor electrice, potrivit unui comunicat de presă publicat duminică pe pagina de Internet a Ministerului ceh al Comerţului, transmite Bloomberg.

• Criză de personal în construcții și instalații
• Coiful de la Coțofenești și brățările dacice se întorc acasă
• Simina Tănăsescu: Digitalizarea excesivă este un pericol
• După 25 de ani, Burj Al Arab intră în renovare
• De la americani vine lumina…verde! Bogdan Ivan anunță redeschiderea Rafinăriei Petrotel deținută de ruși

Săptămâna trecută Uniunea Europeană a decis să impună tarife suplimentare, de până la 45%, pentru automobilele electrice importate din China, o decizie pe care guvernul chinez nu o acceptă, a subliniat adjunctul ministrului chinez al Comerţului, Ling Ji, citat în comunicatul de presă. Ling Ji a făcut aceste comentarii cu prilejul unei întâlniri cu o delegaţie din Cehia, în vizită la Beijing.

China este dispusă să consolideze cooperarea cu partea cehă în domenii precum schimburile comerciale, investiţiile şi noile energii precum şi să extindă importurile de produse şi echipamente de tehnologie din Cehia, a adăugat Ling Ji.

Potrivit Bruxelles-ului preţurile la automobile electrice chineze sunt, în mod frecvent, cu 20% sub cele ale modelelor produse în UE.

Constructorii auto europeni se confruntă cu un aflux de automobile electrice ieftine din partea rivalilor chinezi.

Comisia Europeană estimează că ponderea mărcilor chineze pe piaţa din UE a crescut până la 8%, de la mai puţin de 1% în 2019, şi ar putea ajunge la 15% în 2025.

Executivul comunitar susţine că tarifele suplimentare la automobilele electrice importate din China sunt necesare pentru a contracara ceea ce a denumit subvenţii incorecte, inclusiv finanţare preferenţiale şi granturi precum şi terenuri, baterii şi materii prime la preţuri mai mici decât cele de pe piaţă.

Beijingul a lansat propriile sale anchete, în acest an, asupra importurilor de coniac, lactate şi produse de carne de porc din UE, ca represalii la tarifele Bruxelles-ului. De asemenea, China a contestat, la Organizaţia Mondială a Comerţului, măsurile provizorii anunţate de Bruxelles. 

Poziţia UE faţă de Beijing s-a înăsprit în ultimii cinci ani. UE vede China ca un potenţial partener în unele zone, dar şi ca un concurent şi un rival sistemic, dar membrii UE nu sunt uniţi în privinţa tarifelor pentru vehiculele electrice.

Germania, cea mai mare economie din UE şi mare producător de maşini, s-a opus tarifelor într-un vot la începutul acestei luni, în care 10 membri ai UE le-au susţinut, cinci au votat împotrivă şi 12 s-au abţinut. Producătorii de maşini germani au criticat puternic măsurile UE, conştienţi de faptul că eventualele taxe de import mai mari din China pentru vehiculele cu motor mare pe benzină i-ar afecta cel mai tare.

Măsurile vin în momentul în care mii de muncitori industriali germani, inclusiv de la producătorii auto, fac grevă pentru salarii mai mari, împreună cu Volkswagen, probabil pe cale să anunţe închiderea unor fabrici germane pentru prima dată în istoria sa de 87 de ani.

Premierul ungar Viktor Orban a declarat că UE se îndreaptă către „un război rece economic” cu China. Cu toate acestea, asociaţia auto PFA din Franţa a salutat taxele, adăugând că a sprijinit comerţul liber atâta timp cât a fost echitabil.

Comisia a desfăşurat opt ​​runde de negocieri tehnice cu China pentru a găsi o alternativă la tarife şi a spus că discuţiile pot continua după impunerea tarifelor. Cele două părţi analizează posibile angajamente privind preţurile minime pentru maşinile importate şi au convenit vineri să organizeze o nouă rundă, deşi Comisia a spus că au rămas „lacune semnificative”.

În primele nouă luni ale anului 2024, exporturile de vehicule electrice ale Chinei către UE au scăzut cu 7% faţă de anul precedent, dar au crescut cu mai mult de o treime în august şi septembrie, înaintea tarifelor, potrivit datelor Asociaţiei Chinei pentru Autoturisme.