Privatizarea CFR Marfă, reluată

Investitorii care s-au înscris în această cursă erau compania americană OmniTRAX, Grupul Feroviar Român (GFR) şi asocierea dintre Transferoviar Grup (TFG) şi Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria.

Caietul de sarcini va fi modificat în aşa fel încât condiţiile puse să nu fie excesiv de restrictive, a declarat premierul Victor Ponta.

„Cei trei participanţi – patru au fost cei care au cumpărat caietul de sarcini – aveau câte o problemă în dosar şi nu se putea merge mai departe fără riscul de a fi contestat”, a spus Ponta, citat de Mediafax.

Cu fata la măritat

Premierul a precizat că această perioadă nu este prea bună pentru a scoate la vânzare a companie de stat. Totuși, Guvernul și-a asumat acest lucru în fața FMI și are ca termen finele lunii iunie pentru a desemna câștigătorul.

„Facem cât putem, facem fata cât mai frumoasă să o ia cineva, dar nu se înghesuie peţitorii la companii de stat”, a mai spus Ponta.

Când va demisiona Fenechiu

La rândul său, ministrul Transporturilor, Radu Fenechiu, a declarat că documentanţiile depuse de cei trei investitori erau fie incomplete, fie nu respectau cerințele din caietul de sarcini. La fiecare ofertant lipsea câte ceva, a susținut el.

Fenechiu a precizat că nu va demisiona decât dacă privatizarea va eșua din vina sa.

Totuși, Guvernul va păstra prețul de pornire din prima tentativă de privatizare a CFR Marfă, adică 180 de milioane de euro.

Gruia Stoica nu renunță la luptă

Grupul Feroviar Român, deţinut de omul de afaceri Gruia Stoica, este principalul competitor al CFR Marfă pe piaţa locală.

Oficialii companiei spun că vor urmări procesul de vânzare şi, în funcţie de evoluţia procedurii, vor lua o decizie privind pașii pe care îi va face în continuare,

„Considerăm că o societate de importanţă strategică pentru Europa Centrală şi de Sud-Est, care a participat şi a ajuns în finala unor privatizări internaţionale precum cele din Ungaria, Bulgaria sau Muntenegru, are toate premisele de a fi un un concurent serios şi responsabil şi pentru privatizarea societăţii de transport feroviar de marfă din România. În plus, subliniem faptul că experienţa noastră pe calea ferată şi amploarea activităţii noastre din România reprezintă dovezi ale eligibilităţii noastre”, se arată într-un comunicat al companiei.

România, pe harta unei noi rute mondiale de transport

GFR şi Donau-Finanz sunt concurente şi în competiţia pentru privatizarea companiei similare din Bulgaria, BDZ Freight Services.

Recent, omul de afaceri Gruia Stoica a declarat, pentru Q Magazine, că doreşte achiziţia companiilor din România şi Bulgaria pentru a pune cap la cap o rută de transport feroviar care să se întindă de la Marea Nordului, din Germania, până la coasta din China a Oceanului Pacific.

Principalul său competitor, Donau-Finanz GmbH & Co KG, este un fond de investiţii din Austria care administrează active de peste 2 miliarde de euro în diverse sectoare. Transferoviar Grup este o companie controlată de omul de afaceri Călin Mitică şi care are ca obiect de activitate asigurarea serviciilor de transport şi logistică feroviară şi construcţia de căi ferate, drumuri şi autostrăzi.

OmniTRAX, înregistrată în Denver, Colorado, este una dintre cele mai importante companii feroviare şi de management al transporturilor private din America de Nord, potrivit datelor publicate pe site-ul propriu.