Revoluție pe mare

În viitorul apropiat navele comerciale nu vor mai avea nevoie de echipaj. O revoluție în lumea maritimă este pe cale să se întâmple prin comandarea navelor de la distanță,  anunță site-ul specializat în informații maritime gGapitan.

Firma Rolls-Royce a anunțat ieri că va crea centre de control la uscat, pentru operarea de la distanță a navelor comerciale fără echipaj la bord, nave de transport autonome, tip “drone”.

În fotografiile și filmul lansat marți , Rolls- Royce oferă o viziune în care un echipaj mic de 7 până la 14 persoane monitorizează  și controlează funcționarea unei flote de nave din întreaga lume, folosind ecrane interactive inteligente , sisteme de recunoaștere a vocii , holograme și drone de supraveghere care monitorizează ceea ce se întâmplă atât la bord, cat și în jurul navei.

Iiro Lindborg , Directorul  General al Departamentului  „Inteligenta Navala” din cadrul companiei Rolls- Royce a declarat : “Trăim într-o lume în continuă schimbare în care sistemele de transport fără pilot, controlate de la distanță, vor deveni o trăsătură comună a vieții umane. Ele oferă o flexibilitate fără precedent și eficiență operațională. Cercetarea noastră își propune să înțeleagă factorii umani implicați în monitorizarea și operarea navelor de la distanță. Aceasta identifică moduri prin care echipaje de pe uscat pot folosi instrumente pentru a obține un control realistic a ceea ce se întâmplă pe mare.”

Rolls-Royce a prezentat într-un video etapa finală a cercetării, constând în proiectarea și construirea unui centru de testare operațiuni de la distanță, care va fi operațional  înainte de sfârșitul acestui deceniu .

“Nava autonomă nu înseamnă îndepărtarea ființelor umane în întregime din peisaj , așa cum se afirmă uneori “, spune Eija Kaasinen, Cercetător Principal la VTT (nr.Centrul de Cercetare Tehnică) din Finlanda, partener în aceasta cercetare . “Navele fara echipaj trebuie să fie monitorizate și controlate, iar acest fapt va necesita roluri și proceduri noi”. Viitorul Centru de control la uscat a fost proiectat în baza experiențelor împărtășite de personalul navigant de pe diferite tipuri de nave.

Proiectul a fost realizat de VTT, împreuna cu Centrul de Cercetare al Universității din Tampere, TAUCHI, alături de Rolls- Royce,  folosind experiența și procedurile folosite în  aviație, energie, apărare și explorarea spațială, unde operarea de la distanță și cu ajutorul dronelor este utilizată pe scară tot mai largă.

Viziunea Rolls-Royce despre viitoarele  sisteme autonome de transport maritim, fără pilot, cunoscute sub numele  “oX”, a fost introdusă pentru prima dată de companie în 2014.

În aprilie, Rolls-Royce va publica noi rezultate ale  cercetărilor în privința centrelor de comandă în sectorul maritim.

Personal, îmi exprim rezerva asupra modului în care un operator dintr-un Centru de comandă aflat la uscat poate să gestioneze situații critice care apar în timpul unui transport pe mare.

De pildă, evitarea coleziunilor, în special în zone cu trafic intens unde factorul uman aflat la fața locului are rol decisiv; traversarea zonelor periculoase în care se întalnesc atacuri din partea piraților care pot sechestra o navă fără personal de bord; traversarea zonelor cu regim special precum Canalul Suez, Canalul Englez, Canalul Panama, strâmtoarea Mallaca; navigarea în condiții meteo nefavorabile (furtună, valuri înalte, ceață) în care un Comandant cu experiență poate decide, doar la fața locului,  dacă traversează sau deviază cursul navei.

Nu în ultimul rând, un factor esențial pe care trebuie să îl avem în vedere este operarea tehnică a navei. În cazul unei avarii la unul dintre echipamentele critice ale navei, mecanicii de la bord nu pot fi înlocuiți cu un operator dintr-un centru de comandă aflat la distanță. Rămâne atunci, ca unică posibilitate, dublarea tuturor sistemelor de la bordul navei, însă aceasta ar însemna un cost suplimentar pentru constructorii și proprietarii navelor.

Cumulul experiențelor dobândite într-o carieră pe mare și reunite în sintagma “Good seaman practice” nu pot fi înlocuite de tehnologia modernă, fără a lua în calcul atacurile cibernetice ce pot paraliza o nava aflată în largul unui ocean și care poate rămâne în afara oricărui control.