De ce crește prețul benzinei la pompă, când prețul barilului scade

Mulți se întreabă, pe bună dreptate, cum e posibil ca prețul benzinei și motorinei la pompă să crească, deși prețul barilului de petrol scade? Câți dintre cei care se întreabă știu însă câte RAFINĂRII s-au închis și cu cât a scăzut capacitatea de a produce benzină și motorină pe plan mondial?

• AFT, companie românească, arată cum putea fi interceptată drona care a explodat în Portul Constanța. MApN are sistemul care ne-ar putea apăra aici, dar îl ignoră, preferând să dea banii altor state
• Guvernul României: Ucrainenii au pierdut controlul asupra a patru drone. Una dintre ele este cea care a explodat în Portul Constanța
• În România, contrabanda cu țigări și produsele contrafăcute ajung la 6,9% și generează pierderi de 324 milioane euro
• Primul vaccin creat de inteligența artificială
• SANADOR: Ordinul pentru completarea Normelor tehnice de realizare a programelor naționale de sănătate curative poate restrânge accesul pacienților la servicii medicale esențiale

Să o luăm metodic. Reuters semnala încă de la sfârșitul lunii mai că „cererea mondială de combustibil a revenit la nivelurile de dinainte de pandemie, dar combinația dintre închiderile din cauza pandemiei, sancțiunile impuse Rusiei și cotele de export din China pun la încordare capacitatea rafinăriilor de a satisface cererea. China și Rusia sunt două dintre cele mai mari trei țări de rafinare, după Statele Unite. Toate trei sunt sub nivelurile maxime de procesare, subminând efortul guvernelor mondiale de a reduce prețurile prin eliberarea țițeiului din rezerve.”

Asta la prima vedere… Dar să intram acum în amănunte! SUA rafinează cam 18% din cererea mondială de combustibil (cam de trei ori mai mult decât poate RUSIA!) și, ce să vezi, SUA au pierdut aproape UN MILION de barili pe zi din capacitatea de rafinare a petrolului din cauza….închiderii unor rafinării! Și, atenție, urmează ca și alte rafinării să fie închise în următorii ani. Adică se va adânci și mai mult criza.

Pe scurt, lucrurile arată cam așa: se închid rafinării pe bandă rulantă, cauzele invocate fiind diferite, fix acum când cererea revenea la nivelul de dinainte de pandemie. Nu e vorba că nu se extrage petrol, așa cum se plângea Biden, că sunt 9000 de licențe și că nu se extrage suficient petrol, se închid capacitățile de rafinare, așa ca de aceea cresc prețurile. Întrebarea pe care trebuie să ne-o punem, și la care nu cred că vom primi vreodată un răspuns cinstit și complet, este dacă aceste rafinării se închid din motive pertinente sau dacă e o schemă prin care se urmărește ca prețul la benzină și motorină să fie din ce în ce mai mare?

De ce ar putea fi o schemă? Pentru că amprenta de carbon de pildă… Cu cât prețurile sunt mai mari la pompă, cu atât se va circula mai puțin. Adică amprenta de carbon scade când scade mobilitatea.

Ca să nu mergem însă în direcția teoriei conspirației, citiți aici lista rafinăriilor închise în SUA și motivele (unele hilare din punctul meu de vedere!) pentru care s-au închis. Aveți și captura cu prețul barilului de petrol la tranzacționare în momentul în care scriam aceste rânduri. Era puțin peste 107 dolari. Deci, nu peste 120, 107! Dar pompa e pompă când se închid din ce în ce mai multe rafinării, nu?