(P) Primul autoturism electric Dacia Spring a ajuns pe Transfăgărășan

Producătorul de autoturisme DACIA a lansat campania „DACIA – Prima Generație de Influenceri Spring din România”. În cadrul acesteia, participanții au primit un autoturism electric DACIA SPRING pentru a-l testa timp de 5 zile. Rezultatele experiențelor au fost publicate pe profilurile lor de social-media.

• Care sunt băncile amendate de Consiliul Concurenței pentru influențarea ROBOR
• Pentru cine bat clopotele Bisericii Romei?
• Cum arăta economia României în 2016 și cum arată astăzi
• Europa vrea rețele „curate”
• Triumful Rusiei în Franța. A câștigat și s-a prăbușit în genunchi

Iată experiența fotografului Mihail Oprescu, cel care în premieră a condus un autoturism electric Dacia Spring pe Transfăgărășan până la Cabana Capra cu plecare din Curtea de Argeș, fără reîncărcare! Traseul montan pe Transfăgărășan a fost de 153 de Km (tur-retur).

În același test-drive, autoturismul electric condus de Mihail Oprescu a ajuns fără alimentare pe traseul Câmpulung-Curtea de Argeș-Barajul Vidraru și retur (150 km), Câmpulung-Barajul Râușor (la poalele Munților Iezer-Păpușa)-Dragoslavele-Rucăr-Cheile Săticului-Cheile Dâmbovicioarei-Câmpulung-Dealul Mățău (al doilea ca înalțime din România după Dealul Chiciora)

La finalul #SpringExperience, fotograful Mihail Oprescu și-a exprimat părerea în legătură cu mașina pe care tocmai o condusese.

Design exterior – Un design exterior ce face ca brandul Dacia să fie imediat recunoscut. Garda la sol mare raportată la dimensiunile mașinii este perfectă pentru a urca cu brio peste borduri normale sau pe macadam.

Design interior – De la prima așezare pe scaunul șoferului totul pare la îndemână. Mă refer la cele mai utilizate comenzi și butoane. La capitolul spațiu, suficient de spațioasă pentru o familie cu doi copii pe locurile din spate.

Senzația la condus – Demarajul este lin însă dupa 25-30km/h mașina își ia avânt dacă nu este folosit modul Eco. Cu un motor de 44 de cai putere nu aveam așteptări însă iată că Dacia Spring este chiar fâșneață atunci când se apasă accelerația. Pe autostradă, accelerația de la 90 la 120 km/h a fost rapidă. Suspensia este fermă, dacă la alte mașini denivelările mici se simt, în cazul Daciei Spring am fost plăcut surprins.

Am remarcat că o pot întoarce dintr-o singură manevră pe drumuri normale iar parcarea se face rapid, dimensiunile mașinii fiind ideale pentru locurile de parcare din orașe. Mi-a luat ceva timp să mă acomodez cu volanul care se rotește extrem de ușor, practic o plăcere de a conduce un astfel de autoturism. Servodirecția este ușoară la viteze mici iar pe măsură ce viteza crește, aceasta devine fermă.

Autonomie – La capitolul autonomie sunt multe variabile la autoturismele propulsate electric. Eu am condus Dacia Spring pe temperaturi între -2 și 14 grade Celsius. În mod cert, autonomia în anotimpuri cu temperaturi mai ridicate, este mai mare. Fiind o mașină de oraș, am vrut să văd dacă o pot folosi și pe șoșele de deal și de munte. Astfel, am făcut câteva drumuri cu diferențe de nivel de aproape 1200m.

Practic, am plecat din Curtea de Argeș cu 100% și am ajuns la Cabana Capra cu 53% baterie rămasă. La întoarcere, în Curtea de Argeș mai aveam 25% din capacitatea acumulatorilor. Marele avantaj al Daciei Spring este capacitatea de regenerare la frânare, absolut genială! Per ansamblu, la acest drum a regenerat cam 10-15% din energie.

Încărcarea și disponibilitatea stațiilor de încarcare – La o stație de 22Kw, am încărcat-o în aproximativ 2h45min. La una de 50Kw, în aproximativ 55 minute.

În acest moment, marele dezavantaj al utilizării mașinilor electrice sunt stațiile de încărcare limitate ca număr. În municipiul Câmpulung există o singură stație de încărcare iar în Curtea de Argeș, două.

Opinia mea este că DACIA SPRING are cel mai bun raport preț/calitate și autonomie iar pentru mediul urban, este o alegere perfectă

Am vrut să răspund la întrebarea: „Un autoturism electric DACIA SPRING poate ajunge și acolo?” Având în vedere drumul cu urcări și coborâri, curbe strânse, am dorit să ajung cu un autoturism electric. A contribuit decisiv și stilul de condus defensiv și echilibrat. Un stil de condus sportiv, scade drastic autonomia autoturismului electric.