Călătorii raționalizate. UE intenționează eliberarea pașaportului de carbon

Turismul este considerat a fi o problemă pentru mediu și, implicit, schimbările climatice. Și pentru a contracara acest impact negativ, trebuie luate măsuri. Instituțiile europene se gândesc să limiteze amprenta personală de carbon. Una dintre soluții ar putea fi „pașaportul de carbon”, care ar urma să limiteze călătoriile între state, iar fiecare persoană va avea alocată o cotă unică ce nu va putea fi depășită. 

• Statele Unite au transmis răspunsul la propunerea de pace. Iranul analizează
• UNESCO: Libertatea presei a cunoscut cel mai abrupt declin – a scăzut cu 10% din 2012
• Semne „bune” economia are: tot mai multe companii se închid
• Papa Leo XIV surprinde lumea catolicǎ. Fost imigrant ascuns în portbagaj, numit episcop în SUA
• Românii vor ca Ilie Bolojan să demisioneze. Sondaj

Ce este un pașaport de carbon?

Potrivit specialiștilor în domeniu, sectorul turismului generează aproximativ o zecime din emisiile de gaze cu efect de seră care provoacă criza climatică.

Impactul negativ al turismului asupra mediului a devenit atât de sever încât unii sugerează că schimbări drastice ale obiceiurilor noastre de călătorie sunt inevitabile.

În acest context, conceptul de „pașaport de carbon” propus de Intrepid Travel, care implică alocarea unei cote anuale de carbon pentru fiecare călător, poate deveni o realitate pentru a gestiona și limita impactul ecologic al călătoriilor, se arată într-un material din „The Conversation“.

Într-un raport din 2023 care a analizat viitorul călătoriilor durabile, touroperatorul Intrepid Travel estimează că „pașapoartele de carbon” vor deveni în curând realitate, fiecărui călător urmând a i se atribui o alocație anuală de carbon pe care nu o poate depăși. Aceste indemnizații pot raționaliza călătoriile.

Ideea cotelor personale de carbon nu este nouă. Un concept similar (numit „comerț personal de carbon”) a fost discutat de Parlamentul Regatului Unit în 2008, înainte de a fi închis din cauza complexității și a posibilității de rezistență publică.

Amprenta medie anuală de carbon pentru o persoană din SUA este de 16 tone – una dintre cele mai mari rate din lume. În Marea Britanie, această cifră se situează la 11,7 tone, încă de peste cinci ori mai mult decât cea recomandată de Acordul de la Paris pentru a menține creșterea temperaturii globale sub 1,5 Celsius (2,7 Fahrenheit) peste nivelurile preindustriale.

La nivel global, amprenta medie anuală de carbon a unei persoane este mai aproape de 4 tone. Dar, pentru a avea cele mai bune șanse de a preveni creșterea temperaturii cu 2 grade Celsius, amprenta medie trebuie să scadă la sub două tone până în 2050. Această cifră echivalează cu aproximativ două zboruri dus-întors între Londra și New York.

Zboruri restricționate

Între 2013 și 2018, cantitatea de dioxid de carbon emisă de aeronavele comerciale la nivel mondial a crescut cu 32%. Cercetările din 2014 au descoperit că, indiferent de eforturile industriei de a-și reduce emisiile de carbon, acestea vor fi depășite de creșterea traficului aerian.
Pentru ca reducerea emisiilor să aibă un efect semnificativ, prețurile biletelor ar trebui să crească cu 1,4% în fiecare an, descurajând unii oameni să zboare. Cu toate acestea, în realitate, prețurile biletelor au scăzut.

Unele țări europene încep să ia măsuri pentru a reduce călătoriile aeriene. Începând cu 1 aprilie 2023, pasagerii zborurilor pe distanțe scurte și aeronavelor mai vechi din Belgia au fost supuși unor taxe majorate pentru a încuraja formele alternative de călătorie.

Două luni mai târziu, Franța a interzis zborurile interne pe distanțe scurte, unde aceeași călătorie poate fi efectuată cu trenul în două ore și jumătate sau mai puțin. Se așteaptă ca Spania să urmeze exemplul.

O schemă similară ar putea fi la orizont și pentru Germania. În 2021, un sondaj YouGov a constatat că 70% dintre germani ar sprijini astfel de măsuri de combatere a schimbărilor climatice dacă ar fi disponibile rute alternative de transport, cum ar fi trenurile sau navele.

Mai puține croaziere

Nu doar călătoriile cu avionul sunt criticate. O investigație a Federației Europene pentru Transport și Mediu în 2023 a constatat că navele utilizate pompează în atmosferă de patru ori mai multe gaze sulfurice (care s-a dovedit că provoacă ploi acide și mai multe afecțiuni respiratorii) decât toate cele 291 de milioane de mașini ale Europei la un loc.

Acest fel de statistici au dus la măsuri împotriva industriei de croazieră. În iulie, consiliul din Amsterdam a interzis vaselor de croazieră să acosteze în centrul orașului în încercarea de a reduce turismul și poluarea – o inițiativă care a avut succes în alte părți.

În 2019, Veneția a fost cel mai poluat port european, din cauza numărului mare de vizite pe nave de croazieră. Dar a scăzut pe locul 41 în 2022, după ce interzicerea navelor mari de croazieră de a intra în apele orașului a redus poluanții atmosferici cu 80%.

Raportul Intrepid Travel subliniază, de asemenea, că nu numai modul în care călătorim, ci și locul în care călătorim va fi în curând afectat de schimbările climatice. Temperaturile de fierbere vor diminua probabil atractivitatea destinațiilor tradiționale de plajă, determinând turiștii europeni să caute destinații mai răcoroase precum Belgia, Slovenia și Polonia pentru vacanțele de vară.

Mai multe agenții de turism au raportat că au observat creșteri vizibile ale rezervărilor de vacanță către destinații europene mai cool, cum ar fi Scandinavia, Irlanda și Regatul Unit, în lunile de vârf ale călătoriilor de vară din 2023.

Oricare ar fi soluția, schimbările în obiceiurile noastre de călătorie par inevitabile.