Faţa întunecată a lui Antonie Solomon. A fost arestat pentru a creşte în sondaje?

După ce scăzuse în popularitate, menținerea sa în arest preventiv şi suspendarea din funcție i-au conferit o aură de victimă, crescând în sondaje prin empatia craiovenilor, care au considerat că dosarul este unul politic, comandat de Traian Băsescu. La scurt timp, Solomon a declarat că actualul preşedinte al României este idolul său în materie de politică, iar totul s-a prăbuşit. În plin scandal politic la Primărie cu înregimentarea la UNPR, craiovenii s-au întrebat dacă nu cumva scenariul a fost făcut special pentru a-i induce în eroare, după modelele lui Dan Diaconescu și Gigi Becali.

Cazul Solomon – Penescu
Antonie Solomon s-a bucurat, pentru o lungă perioadă, de o popularitate care l-a adus în rândul puținilor primari din țară cu succes garantat în rândul alegătorilor. Până când, la 3 martie 2010, a fost arestat preventiv pentru luare de mită în formă continuată, uz de fals şi fals intelectual. La 10 martie a fost suspendat din funcția de primar. Este acuzat că ar fi primit 50.000 de euro drept mită de la Cornel Penescu, patronul PIC din Piteşti, pentru a-i facilita diverse servicii în Craiova. Solomon a stat în arest preventiv până pe 8 septembrie 2010, când Curtea de Apel Galați l-a eliberat, înlocuind măsura de arest preventiv cu cea de a nu părăsi localitatea şi cu interdicția de a-şi exercita prerogativele de primar al Craiovei. După acel moment a urmat divorțul cu scandal de PD-L şi intrarea în UNPR. Şi tot din acel moment, credibilitatea sa a început să scadă vertiginos în rândul craiovenilor, sătui de scandalurile penale în care edilul-şef era implicat, dar şi de senzația că este în strânsă legătură cu clanurile mafiote din municipiu. Dar fața întunecată a lui Antonie Solomon, în calitate de primar al Craiovei, nu începe şi nu se termină doar cu dosarul PIC.

Milioane de euro pierduți în Cipru, autobuze pe butuci
Transportul public de persoane s-a numărat printre priorități în timpul celor două mandate. Achizițiile de autobuze şi tramvaie second-hand au condus la situația dezastruoasă a parcului auto al RAT Craiova. Din cele 170 existente, 113 au o vechime mai mare de 12 ani. Craiova este singurul oraş unde încă mai poți găsi pe stradă celebrul 34 Roman 112 UDM, produs acum 20 de ani!

În 2008, Regia a fost practic împinsă de Primărie să facă un împrumut de 4 milioane de euro, pentru care şi acum plăteşte rate de peste 100.000 de euro lunar pentru autobuze şi tramvaie second-hand. Aşa s-a născut achiziția celor 40 de autobuze second-hand Breda Menarini. Câştigătorul licitației a fost Amerisco Cipru, o firmă care nici măcar nu deținea autobuze. A intrat însă în asociere cu firma Basco.

Pe site-ul Basco Italia, autobuzele figurau la prețul de 5.000 de euro. Potrivit contractului însă, un autobuz a costat 33.804 euro. În timpul deplasării, între 5 martie şi 10 aprilie, 15 autobuze au fost sechestrate de autoritățile italiene din Bologna deoarece nu aveau documentele legale pentru a circula pe drumurile publice. După o revizie, prin intermediul firmei D’Augello din Germania, au fost procurate numere provizorii pentru cinci zile. Despre garanție… nici nu se pune problema, din moment ce o parte din autobuzele tractate nu au părăsit niciodată curtea Regiei. Iarna trecută, când afară au fost -20 de grade Celsius, Craiova a fost singurul municipiu din România fără transport în comun. Doar două autobuze au putut ieşi pe traseu. În urma controlului DGFP Dolj din perioada septembrie-noiembrie 2009, inspectorii au descoperit şi alte nereguli în privința acestei achiziții. Bilanțul pe 2007 al firmei Amerisco nu purta viza Administrației Financiare din Cipru. Nici nu avea cum, din moment ce la codul de înregistrare respectiv figura firma Ocean Zone Limited. Nici măcar nu s-a putut dovedi dacă off-shore-ul din Cipru exista măcar în momentul tranzacției! Metoda de lucru brevetată a fost folosită şi la achiziționarea a 17 autobuze MAN Lion’s City în mai 2008 de la MHS Truck&Bus în asociere cu Neoman Bus. Inspectorii au descoperit că, în timpul derulării contractului, codul de înregistrare al Neoman Bus Germania nu mai era valid, iar facturile au fost emise atât de respectiva firmă, cât şi de o alta (MAN Nutzfahrzeuge AG), care nu era parte contractantă.

Motorină mai scumpă cu 2,5 milioane de euro
Iar dezastrul de la RAT Craiova nu se termină aici. Aceiaşi inspectori ai DGFP Dolj au evidențiat şi achiziția la prețuri mult peste cele ale pieței de motorină, în celebrul contract încheiat cu firma Senata Company SRL. Diferența constatată se ridica, la nivelul anului 2009, la peste 2,5 milioane de euro! În plus, tot în acelaşi document se arată că Regia ar trebui să recupereze aproape şapte tone de motorină Euro 4, cantitate rezultată din „diferența de densitate”. Colac peste pupăză, în 2011, Regia a primit cea mai mică subvenție din istorie, de numai 82 de miliarde de euro, în condițiile în care cheltuielile cu motorina au crescut cu 20%. Comparativ, subvenția în Timişoara a fost de 340 de miliarde de lei, la Ploieşti 360 de miliarde de lei, iar la Cluj de peste 4.000 de miliarde de lei.

Tramvaie din anii 90
Cât priveşte transportul cu tramvaiul, situația este critică: calea de rulare a ajuns într-un grad de uzură atât de avansat, încât determină dese deraieri în zona macazelor, punând în pericol viețile craiovenilor. Stațiile de transformare, linia de alimentare şi rețeaua de contact sunt neschimbate de la darea în folosință, în 1987.

Moş Crăciun de la Curtea de Conturi
Şi Curtea de Conturi a descoperit numeroase nereguli. Iluminatul public festiv pentru Sărbătorile de iarnă şi Sărbătorile pascale în 2009 a costat 5,3 milioane de lei. Nu pentru că Parisul şi Las Vegas au găsit astfel concurență la Craiova, ci pentru că Primăria a luat în calcul doar lista de prețuri din 2008 a firmei MK Iluminations, aceeaşi firmă care a şi câştigat contractul. Nici nu se putea altfel, din moment ce caracteristicile tehnice ale produselor din lista de prețuri erau identice cu cele înscrise în Caietul de Sarcini. Spre exemplu, cine mai putea avea „figurină tridimensională sub formă de om de zăpadă, realizată pe structură din profile de aluminiu, cu carpetă albă, albastră şi argintie, cu leduri albe şi albastre, dimensiuni minime 200x300x150 cm, destinată utilizării la exterior (IP44), tensiune de alimentare 230 V, putere max. 220 W, greutate max. 85 kg”? Şi pentru că suntem la capitolul cheltuieli de iarnă, deszăpezirea, în iarna 2010-2011, când aproape nu a nins în România, a costat Primăria din Constanța suma de 2 miliarde de lei vechi, în timp ce la Craiova s-au cheltuit 55 de miliarde!

Afacerea parcului Lunca Jiului
Altă mare investiție, parcul „Lunca Jiului”, alte „bube”. Conform raportului Curții de Conturi, SC Delta – Antrepriza de Construcții şi Montaj (ACM) ’93 SRL Bucureşti (patronată de omul de afaceri Florea Diaconu – bucureştean născut în Coloneşti-Olt), firmă cunoscută drept una de casă pentru PD-L, a câştigat contractul de lucrări, oferind prețul cel mai mic – 20.812.713 lei. După doar două luni, ACM a renunțat la o serie de soluții tehnice prevăzute în studiul de fezabilitate şi la unele lucrări, a căror valoare se ridica la 17,3 milioane de lei, adică 83,4% din valoarea contractului. În loc s-au întocmit note de comandă suplimentare, care au totalizat tot cam atât. Deosebit de acestea, între societate şi Primărie a fost semnat un act adițional în 08.10.2009 pentru achiziționarea de lucrări noi, de altă natură, în sumă de 10.151.223 lei, aproape jumătate din valoarea inițială a contractului! Printre ele, baza sportivă sau pasarela pietonală, care nu au făcut obiectul licitației inițiale şi nici nu au avut o notă de fundamentare privind necesitatea sau oportunitatea lor. Inspectorii Curții de Conturi susțin că trebuia organizată şi o nouă procedură de licitație deschisă, depăşindu-se pragul legal de 75.000 de euro, fiind vorba de o investiție de 2,4 milioane de euro. O altă parte din sumă a mai fost umflată, astfel au venit alte concluzii seci ale Curții de Conturi: „Pentru investiția Amenajare Parc Lunca Jiului a fost acceptată la plată suma de 329.174 lei, nefiind respectată Legea finanțelor publice locale”.

Teren neconstruibil cu 80.000 de euro mai scump
Tot în 2009, municipalitatea condusă de Antonie Solomon a cumpărat, deşi OUG nr. 327-2008 interzicea achiziționarea de imobile, un teren de 1.000 mp supraevaluat de la o persoană fizică pe bulevardul Dacia, cu 269.000 de euro. Terenul a fost cumpărat fără o notă de fundamentare privind necesitatea sau oportunitatea. Nici măcar un locuitor din cartierul „Brazda lui Novac” nu a cerut menținerea terenului cu destinația de spațiu verde. În plus, în bugetul din 2008 nu era prevăzută această achiziție şi nici nu exista măcar nominalizată achiziția de imobile la capitolul „alte cheltuieli”. Şi, ca povestea să se termine apoteotic, prețul de achiziție negociat a fost de 269 euro metrul pătrat, fără să se țină cont că terenul era neconstruibil şi nici de faptul că piața imobiliară, în 2009, intrase deja pe un trend descendent din cauza crizei financiare. Aşa s-a mai făcut o pagubă în bugetul local de 189.000 de euro pe un teren evaluat în 2008, fără a lua în considerare valoarea de piață a terenului, care era, conform Curții de Conturi, de 80.000 de euro.