Drumul Oaselor din județul Vâlcea s-a redeschis după 20 de ani

Ceea ce vâlcenii numesc „Drumul Oaselor”, drum al cărui nume oficial este DJ 676 E, a fost redeschis ieri, de Izvorul Tămăduirii, după ce timp de 20 de ani a stat închis.

• Nadia, Steaua României
• Când ne dezvelim genunchii…
• O companie americană construiește la Cluj primul centru de date din lume cu Inteligența Artificială Cuantică
• Val de naturalizări fără precedent! Număr record de pașapoarte germane în 2025
• Putin: Nimeni nu poate spune proveniența unui aparat de zbor până când nu este efectuată o expertiză

„Cu voia Lui Dumnezeu și cu ajutorul oamenilor, ieri, de Izvorul Tămăduirii, am redeschis circulația pe Drumul Oaselor – DJ 676 E, un drum important pentru vâlcenii din această zonă și care a stat închis mai bine de 20 de ani”, a declarat președintele Consiliului Județean Vâlcea Constantin Rădulescu, care a subliniat „am promis, am făcut”.

DJ 676 E, denumit și Drumul Oaselor, are o lungime totală de 23,5 km și traversează patru localități vâlcene: Berbești, Copăceni, Cernișoara și Popești.

Până în 1989, drumul a fost folosit ca drum minier, asigurând transportul cărbunelui din Berbești spre gara Popești.

Povestea drumului este cutremurătoare.

În anii ’70, când România trecea printr-un proces alert de industrializare, bazinul carbonifer Berbeşti – Alunu se dezvolta, iar zona minieră de vest a Vâlcii avea din ce în ce mai mult o pondere importantă, cu atât mai mult cu cât apăruseră mine noi la Oteşani, la Cernişoara, Copăceni,  Mateeşti. În acea vreme, însă, nu exista decât un drum forestier în zonă. Mai marii partidului au realizat că dacă ar transforma acest drum forestier în drum tehnologic, traseul ar fi scurtat cu câțiva zeci de km.

Ideea a prins viață datorită soldaţilor în termen, tinerilor UTC-şti, dar și deţinuţilor de drept comun. Aceștia lucrau câte 10-12 ore pe zi. Tehnologia acelor ani nu era foarte avansată, munca bazându-se mai mult pe forța brută a oamenilor și pe utilaje pe care le-am considera primitive în acest moment. În cei trei ani de execuție a drumului au murit 450 de oameni, potrivit raportărilor oficiale. Pe lângă aceștia, au existat zeci de persoane mutilate. Astfel de informații erau mușamalizate atunci pentru a nu se stinge avântul muncitoresc. Cu alte cuvinte, peste dramele petrecute aici s-a așternut o tăcere apăsătoare. Cu toate acestea, localnicii au „botezat” această realizare Drumul Oaselor, în amintirea morților. Legendele locului vorbesc despre oameni care mor în beznă, cad în gropi, se scurtcircuitează, sunt zdrobiți de buldozere. Se pare că peste acești oameni s-a turnat asfalt, beton, terasamentul drumului. Blestemele morților de sub asfalt au „bântuit” zona multă vreme.

Tragedia nu se oprește aici. După finalizarea drumului, au început să circule camioanele care cărau zi și noapte cărbune la CET Govora. Proasta calitate a lucrării a devenit vizibilă nu la foarte multă vreme după darea în folosință. Drumul s-a surpat, au avut loc alunecări de teren, iar unele dintre camioane s-au răsturnat. Nu lipsesc nici morţii din accidentele rutiere.

După Revoluție, perioadă care a venit cu închiderea masivă a minelor din zonă, drumul a fost lăsat să degradeze. Nu au mai fost executate lucrări de întreținere, Drumul Oaselor devenind impropriu circulației rutiere.

De ieri, însă, atât localnicii, cât și cei care traversează zona, vor beneficia de un drum modern între Berbești și Copăceni, pe care să circule în condiții de confort și de siguranță.

Lucrările au fost realizate de RAJDP Vâlcea, cu fonduri din bugetul județului, și au presupus, pe lângă asfaltarea celor 10 km de drum, și defrișarea zonei, amenajarea de șanțuri betonate, refacerea podețelor și a marcajelor rutiere.

Președintele Consiliului Județean Vâlcea, Constantin Rădulescu, a mulțumit colegilor săi de la RAJDP.

„Cu ajutorul lui Dumnezeu, pentru că așa cum spun de fiecare dată, cu voia lui Dumnezeu și cu ajutorul oamenilor se fac aceste investiții. Cel mai mult mă bucur că au venit alături de noi o parte dintre oamenii care vor merge pe acest drum. Îi sunt recunoscător lui Dumnezeu pentru colegii mei de la RAJDP, de la muncitori până la cei care sunt în proiectare și așa mai departe. Da, suntem singura unitate de stat care și-a achiziționat stații noi de asfalt, utilaje. Și anul ăsta vom deschide o stație de betoane aici, în zonă. RAJDP va merge mai departe! Viața noastră – a mea și a colegilor de la CJ, alături de care facem aceste lucrări – este în slujba oamenilor. Până la urmă de ce suntem lăsați de Dumnezeu pe pământ dacă nu ca să facem bine oamenilor? Dumnezeu să vă ajute tuturor să găsiți puterea în fiecare zi să priviți cu mai multă încredere în viitor. Dumnezeu să ne dea puterea ca prin tot ceea ce facem noi să-i mulțumim”.

Pe traseul drumului, există trei zone în care platforma drumului prezintă probleme de stabilitate, motiv pentru care se va circula cu restricții de viteză. Întrucât costurile pentru realizarea lucrărilor în aceste puncte sunt foarte mari, în prezent se lucrează la documentații, care vor fi depuse în vederea accesării unei finanțări externe.

Prin finalizarea lucrărilor pe acest sector din DJ 676 E, distanța de transport între Berbești și Copăceni s-a redus cu peste 35 de km.

În funcție de resursele financiare, lucrările vor continua și cu porțiunea dintre Copăceni și Popești, astfel încât Drumul Oaselor să fie modernizat de la un capăt la altul.